Ako rýchlo sa môže pohybovať 50-tonový vysokozdvižný vozík?

50-tonový vysokozdvižný vozík je určený na premiestňovanie veľmi ťažkých priemyselných nákladov, to však neznamená, že rýchlosť jazdy nie je dôležitá.

Pre prúd50-tonový vysokozdvižný vozík Propolift, zverejnená maximálna cestovná rýchlosť je približne:

• 20 km/h bez nákladu
• 18 km/h naložené

CPCD500 je dimenzovaný na 50 000 kg pri ťažisku 1 250 mm a má prevádzkovú hmotnosť približne 64 000 kg.

Tieto čísla odpovedajú na otázku špecifikácie.

Neznamená to však, že by sa vysokozdvižný vozík mal pohybovať rýchlosťou 18 alebo 20 km/h za každých pracovných podmienok.

Skutočná prevádzková rýchlosť by mala závisieť od nákladu, trasy, povrchu, viditeľnosti, premávky a dostupnej brzdnej vzdialenosti.

Maximálna rýchlosť jazdy je špecifikácia nákladného vozidla.

Bezpečná prevádzková rýchlosť je rozhodnutím o mieste a pracovnom stave.

OSHA nepredpisuje jeden univerzálny limit míľ za hodinu pre poháňané priemyselné vozíky. Namiesto toho vyžaduje, aby sa vozík pohyboval rýchlosťou, ktorá umožňuje jeho bezpečné zastavenie. Faktory ako typ nákladného vozidla, obmedzenia výrobcu, zaťaženie, brzdná dráha, stav povrchu a chod chodcov sú všetky dôležité.

Toto rozlíšenie je obzvlášť dôležité na 50-tonovom vysokozdvižnom vozíku.

Aj keď je stroj schopný dosiahnuť rýchlosť 18 km/h s nákladom, operátor môže potrebovať ísť oveľa pomalšie, keď:

• blíži sa k zákrute;
• prevádzka v blízkosti chodcov;
• nosenie dlhého nákladu alebo nákladu blokujúceho výhľad;
• cestovanie na mokrom alebo nerovnom povrchu;
• vstup do preplnenej výrobnej oblasti;
• pomocou rámp alebo stúpaní.

OSHA tiež špecificky vyžaduje, aby operátori spomalili na mokrom alebo klzkom povrchu a pri prechádzaní zákrut.

Nie

Samotná menovitá kapacita neurčuje rýchlosť jazdy.

Dva vysokozdvižné vozíky s podobnou kapacitou môžu mať rôzne maximálne rýchlosti jazdy z dôvodu rozdielov v:

• výkon motora;
• prevodové pomery;
• veľkosť pneumatiky;
• prevádzková hmotnosť;
• konštrukcia nápravy;
• konfigurácia hnacieho ústrojenstva;
• požiadavky na aplikáciu.

Rovnako ani menší vysokozdvižný vozík nie je automaticky rýchlejší ako každý väčší model.

To je dôvod, prečo porovnávanie 20-tonového, 35-tonového a 50-tonového vysokozdvižného vozíka len podľa kapacity môže byť zavádzajúce.

Hnacie ústrojenstvo by sa malo považovať za kompletný systém.

Napríklad Propolift CPCD500 používa aZF WG261 3-prevodovka vpred / 3-vzad. Počet prevodových stupňov priamo neurčuje nosnosť alebo maximálnu rýchlosť; popisuje dostupné prevodové pomery pre rôzne jazdné podmienky.

Toto je vysvetlené ďalej vAko čítať špecifikácie prevodovky vysokozdvižného vozíka.

Nosnosť CPCD500 50 000 kg je špecifikovaná v aStred nákladu 1 250 mm.

To je dôležité, pretože bremeno umiestnené ďalej vpred vytvára väčší zaťažovací moment.

Dlhý stroj, oceľový komponent alebo iný nadmerný náklad si preto môže vyžadovať samostatné preskúmanie kapacity, aj keď je jeho celková hmotnosť nižšia ako 50 000 kg.

Ťažisko vysokozdvižného vozíkaby sa mala vždy posudzovať spolu s menovitou kapacitou.

Dlhšie alebo menej stabilné zaťaženie môže tiež vyžadovať nižšiu rýchlosť jazdy, pretože operátor potrebuje dodatočnú kontrolu a rezervu na zastavenie.

Neexistuje však univerzálny vzorec, ako napríklad:

"Ak sa ťažisko zvýši o X %, rýchlosť sa musí znížiť o Y %."

Správny prevádzkový stav závisí od skutočného vozidla, nákladu a miesta.

Maximálna rýchlosť uvedená v špecifikácii zvyčajne predpokladá vhodné prevádzkové podmienky.

Skutočné priemyselné lokality môžu byť rôzne.

Rozbitá dlažba, uvoľnený materiál, mokré povrchy, rampy a prechody môžu ovplyvniť:

• kontakt pneumatiky;
• brzdenie;
• odozva riadenia;
• stabilita zaťaženia.

50-tonový vysokozdvižný vozík by preto nemal jednoducho jazdiť pri svojej publikovanej maximálnej rýchlosti, pretože je tu dostatok voľného priestoru.

Operátor by mal upraviť rýchlosť tak, aby vozík zostal pod kontrolou a mohol bezpečne zastaviť.

To je tiež dôvod, prečo sú dôležité informácie o mieste pri výbere zariadenia zŤažký vysokozdvižný vozíkrozsah.

Nie nevyhnutne.

CPCD500 používa motor Cummins QSM11 s výkonom približne 250 kW.

Na vysokovýkonnom vysokozdvižnom vozíku sa výkon motora využíva na oveľa viac, než len na dosiahnutie vysokej rýchlosti na ceste.

Pohon musí podporovať:

• pohyb veľmi ťažkého nákladného auta;
• načítané štarty;
• časté zmeny smeru;
• obsluha rampy;
• hydraulický dopyt;
• polohovanie pri nízkej rýchlosti.

Vysokozdvižný vozík nie je navrhnutý ako diaľničné vozidlo.

Prevodové pomery, charakteristiky motora a konštrukcia náprav sa vyberajú podľa pracovného cyklu nákladného vozidla, a nie samotnej najvyššej rýchlosti.

To je dôvod, prečo by kupujúci nemal posudzovať dva 50-tonové vysokozdvižné vozíky jednoducho tak, že sa opýta:

"Ktorý má väčší motor?"

Ak pre projekt záleží na rýchlosti jazdy, poskytnite výrobcovi skutočný pracovný stav.

Užitočné informácie zahŕňajú:

• normálna cestovná vzdialenosť;
• maximálna hmotnosť nákladu;
• rozmery zaťaženia;
• pracovná plocha;
• gradienty;
• vnútorná alebo vonkajšia prevádzka;
• premávka chodcov a vozidiel;
• počet pracovných hodín za zmenu.

Pre veľký otvorený priemyselný dvor môže byť cestovný výkon dôležitým faktorom produktivity.

Pre preťaženú oceliareň alebo strojársku dielňu môže mať ovládanie nízkej rýchlosti a manévrovateľnosť oveľa väčší význam ako maximálna rýchlosť jazdy.

Správny vozík by sa mal zhodovať s celým pracovným cyklom a nie s jedným číslom na liste špecifikácií.

Ako rýchlo teda môže jazdiť 50-tonový vysokozdvižný vozík?

Pre aktuálny Propolift CPCD500:

20 km/h bez nákladu a 18 km/h s nákladom.

Ale to sú maximálne zverejnené údaje o cestovnej rýchlosti, nie univerzálne rýchlostné limity.

Skutočná prevádzková rýchlosť by mala vždy odrážať:

stav zaťaženia + zákruty + povrch + viditeľnosť + premávka + brzdná dráha.

Pre 50-tonový vysokozdvižný vozík je bezpečný a kontrolovaný pohyb dôležitejší ako naháňanie niekoľkých kilometrov za hodinu navyše.

Referencie

1. Propolift Machinery - 50 tonový vysokozdvižný vozík.Aktuálne špecifikácie CPCD500 vrátane menovitej nosnosti 50 000 kg, ťažiska 1 250 mm a zverejnenej rýchlosti jazdy.
2. OSHA - 29 CFR 1910.178, Poháňané priemyselné nákladné vozidlá.Požiadavky týkajúce sa bezpečnej rýchlosti jazdy, zákrut, mokrých povrchov a menovitej kapacity.
3. OSHA – Hodnotenie toho, čo sa považuje za bezpečnú rýchlosť pri prevádzke poháňaných priemyselných vozíkov.Vysvetľuje, že OSHA nepredpisuje jeden univerzálny rýchlostný limit vysokozdvižného vozíka a uvádza faktory používané na určenie bezpečnej rýchlosti.
4. OSHA - Poháňané priemyselné nákladné vozidlá: Cestovanie a manévrovanie.Navádzanie v zákrutách, stúpaniach, mokrom povrchu, viditeľnosti a bezpečnom zastavení.
5. Propolift - Ako čítať špecifikácie prevodovky vysokozdvižného vozíka pre ťažkých úžitkových vozidiel.Vysvetlenie prevodových pomerov a prečo samotný počet prevodov neurčuje výkon vysokozdvižného vozíka.