Čo je centrum zaťaženia vysokozdvižného vozíka a prečo je to dôležité?

Keď nám zákazník povie: „Môj náklad je 12 ton“, zvyčajne položíme ešte jednu otázku:

"Ako dlho je náklad v smere vidlice?"

Dôvodom je ťažisko.

Toto je jedna z najdôležitejších špecifikácií pri výbere vysokozdvižného vozíka, najmä pre vysokozdvižné vozíky s vysokou záťažou.

Ťažisko nákladu je vodorovná vzdialenosť od čela vidlice k ťažisku nákladu.

Pre zaťaženie s rovnomerne rozloženou hmotnosťou je výpočet jednoduchý.

Ak je náklad v smere vidlice dlhý 1 200 mm:

ťažisko 1 200 ÷ 2=600 mm

To je dôvod, prečo sú mnohé vysokozdvižné vozíky dimenzované na ťažisko 500 mm alebo 600 mm.

Väčšie vysokozdvižné vozíky pre ťažké zaťaženie môžu tiež používať 900 mm, 1 200 mm alebo iné stredové zaťaženie-.

Prečo na tom záleží?

Čím ďalej je náklad od vysokozdvižného vozíka, tým väčší pákový efekt vytvára.

Jednoduchý spôsob, ako to pochopiť, je:

Hmotnosť bremena × Stred bremena=Moment zaťaženia

Napríklad:

12-tonový náklad pri ťažisku 600 mm je veľmi odlišný od rovnakého 12-tonového nákladu pri ťažisku 1 200 mm.

Náklad stále váži 12 ton, ale moment zaťaženia je oveľa väčší.

To je dôvod, prečo vysokozdvižný vozík s určitou nosnosťou 600 mm nemôže automaticky zdvihnúť rovnakú hmotnosť pri 1 200 mm.

Často sa stretávame s otázkami ako:

Maximálne zaťaženie: 16 ton
Požadovaný vysokozdvižný vozík: 16 ton

To môže byť správne, ale nie vždy.

Ak je nákladom dlhé strojové zariadenie alebo oceľový materiál, skutočné ťažisko môže byť oveľa ďalej vpredu ako štandardné menovité ťažisko vysokozdvižného vozíka.

V tomto prípade môže výber nákladného vozidla iba podľa tonáže viesť k nesprávnej konfigurácii.

Dlhé vidlice pomáhajú udržať dlhý náklad, ale neriešia problém-centra nákladu.

Zákazník môže napríklad potrebovať vidlice s priemerom 2 400 mm, pretože náklad je veľmi dlhý.

Dlhšie vidlice umožňujú fyzickú podporu nákladu.

Ale ak je ťažisko nákladu ďaleko vpredu, vysokozdvižný vozík musí mať stále dostatočnú kapacitu v tomto skutočnom ťažisku nákladu.

Takže toto sú dve rôzne otázky:

Sú vidlice dostatočne dlhé?

a

Má vysokozdvižný vozík dostatočnú nosnosť v tomto ťažisku?

Oboje je potrebné skontrolovať.

Nie všetky priemyselné záťaže majú rovnomerne rozloženú hmotnosť.

Dobrým príkladom sú ťažké stroje.

Fyzické centrum stroja nemusí byť jeho skutočným ťažiskom.

Pre tieto projekty bežne požadujeme od zákazníkov:

Výkres zariadenia

Celková hmotnosť

Poloha ťažiska--ťažiska

Smer vstupu vidlice

Požadovaná výška zdvihu

Ak je ťažisko neznáme, fotografie a nákresy zariadení nám môžu pomôcť vyhodnotiť aplikáciu.

Polohovač vidlíc, bočný posúvač, piestik alebo výložník zvyšujú hmotnosť prednej časti vozíka.

Niektoré prídavné zariadenia tiež posúvajú náklad ďalej od vozíka.

To znamená, že je potrebné zvážiť kompletnú konfiguráciu vysokozdvižného vozíka-a{1}}prídavného zariadenia.

V prípade prispôsobených vysokozdvižných vozíkov zvyčajne kontrolujeme príslušenstvo spolu s nákladom, a nie oddelene.

Stred nákladu nie je len technické číslo na liste špecifikácií.

Priamo ovplyvňuje, ktorý vysokozdvižný vozík je pre danú prácu vhodný.

Pri vyžiadaní cenovej ponuky poskytnutie rozmerov nákladu spolu s hmotnosťou pomôže výrobcovi poskytnúť oveľa presnejšie odporúčanie.

V prípade ťažkého alebo nadrozmerného nákladu to môže byť rozdiel medzi výberom správneho nákladného vozidla a jednoduchým výberom väčšieho čísla na papieri.